河南至盛建設(shè)工程有限公司熟練掌握各種隧道檢測監(jiān)控與安全防護(hù)技術(shù)、隧道板底脫空病害快速處治高聚物注漿技術(shù)、隧道滲漏快速處治高聚物注漿技術(shù)、隧道防護(hù)高聚物注漿技術(shù)等。

橋梁維護(hù)和修理工作，是一個現(xiàn)代化建設(shè)的實踐它的最基本的環(huán)節(jié)與應(yīng)用程序生命橋的各個方面，施工方法密切聯(lián)系。 基于此，本文以危舊橋為例，重點(diǎn)研究橋梁的維護(hù)，維修，加固方案，達(dá)到充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)社會資源綜合利用的目的。

一、定義：粘貼鋼板加固技術(shù)是將鋼板采用高性能的環(huán)氧類粘接劑粘結(jié)于混凝土構(gòu)件的表面，使鋼板與混凝土形成統(tǒng)一的整體，利用鋼板良好的抗拉強(qiáng)度達(dá)到增強(qiáng)構(gòu)件承載能力及剛度的目的。二、適用范圍：1、本技術(shù)適用于對鋼筋混凝土受彎、大偏心受壓和受拉構(gòu)件的加固；2、使用環(huán)境溫度不應(yīng)高于60度，相對濕度不大于70%及無化學(xué)腐蝕的使用條件為限，否則應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。3、被加固的鋼筋混凝土構(gòu)件，實測混凝土強(qiáng)度等級不得低于C15。三、工藝流程鋼板加工→表面處理→卸荷→粘貼→固定與加壓→固化→檢驗→表面防腐處理。一、工藝特點(diǎn)　　1

在實施預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固時，預(yù)應(yīng)力碳纖維板、膠粘劑應(yīng)為同一品牌，且符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》GB 50367-2013 的要求。

隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，我國大量的道路與橋梁逐步邁入科學(xué)管養(yǎng)時代，預(yù)養(yǎng) 護(hù)理念已經(jīng)深入市政、公路等管養(yǎng)單位內(nèi)心，道路兩側(cè)水泥防撞護(hù)欄的清洗、修復(fù)與涂裝美化工程也陸續(xù)大規(guī)模展開。

目前，道路建設(shè)迅速發(fā)展，但道路在運(yùn)營中也隨即出現(xiàn)了裂縫、唧泥、翻漿、沉陷等病害，嚴(yán)重影響道路的行車質(zhì)量和安全。傳統(tǒng)的道路維修方法，如水泥路換板、瀝青路開挖銑刨等，工期長，對交通干擾大，噪音、粉塵污染環(huán)境，有時甚至?xí)�影響地下管網(wǎng)的安全。本文介紹的“路基路面無損檢測與快速非開挖維修技術(shù)—高聚物注漿技術(shù)”，為道路養(yǎng)護(hù)維修提供了一種新選擇。高聚物注漿技術(shù)簡介　　高聚物注漿技術(shù)是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的基礎(chǔ)工程設(shè)施快速維修技術(shù)，在國外道路、機(jī)場跑道等基礎(chǔ)設(shè)施快速維修中已取得了75000多例成功的應(yīng)用，2005年起在國

水泥混凝土路面壓漿技術(shù)是采用巖工機(jī)具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過施加高壓，使板底基層松散處得以填充密實、基層與面板脫空處能夠聯(lián)結(jié)密實以達(dá)到面板均勻傳荷目的。壓漿處治主要的施工工序為定板、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養(yǎng)護(hù)。

橋梁是現(xiàn)代城市交通建設(shè)的重要組成部分。它們需要相當(dāng)大的承載能力，并且是必不可少的。但隨著時間的推移，橋梁的結(jié)構(gòu)性病害，尤其是橋梁下部結(jié)構(gòu)病害越來越明顯，因此我們需要進(jìn)行預(yù)防、監(jiān)測，如果發(fā)生了橋梁下部結(jié)構(gòu)病害，則需要進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)加固。

經(jīng)現(xiàn)場檢測得知，橋臺處盆式橡膠支座已嚴(yán)重銹蝕，PTFE滑板卷曲和變形，不銹鋼板的滑動表面粗糙，軸承無法正�；瑒� 。為了恢復(fù)橋臺盆式橡膠支座的正常功能，需要將其拆除并更換。

支座病害在橋梁病害中占很大比例。支座是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分。它連接橋梁的上下結(jié)構(gòu)，以傳遞載荷并適應(yīng)變形。它是橋梁的關(guān)鍵部分。一旦損壞將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命，必須修復(fù)支座病害，更換支座，延長橋梁的使用壽命。